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2019-2025年中國電動汽車充換電站行業市場分析與發展趨勢預測報告

 報告目錄:

第.一章 電動汽車充換電站相關概述
1.1 電動汽車充電站介紹
1.1.1 電動汽車充電站簡介
1.1.2 電動汽車充電站的充電等級
1.1.3 電動汽車充電站的充電方式
1.1.4 電動汽車充電站功能定位
1.2 電動汽車主要充電模式
1.2.1 常規充電
1.2.2 快速充電
1.2.3 機械充電
1.3 電動汽車對充電技術的要求
1.3.1 充電快速化
1.3.2 充電通用化
1.3.3 充電智能化
1.3.4 電能轉換高效化
1.3.5 充電集成化
1.4 電動汽車充換電站操作規范
1.4.1 換電機器人安全操作規范
1.4.2 手工換電安全操作規范
1.4.3 充電安全操作規范
1.4.4 監控系統安全操作規范
 
第二章 國外電動汽車充換電站發展經驗借鑒
2.1 美國
2.1.1 市場需求分析
2.1.2 充電設施建設
2.1.3 市場競爭格局
2.1.4 行業技術研發
2.1.5 扶持補貼政策
2.1.6 2019-2025年發展前景
2.2 日本
2.2.1 行業發展規模
2.2.2 充電設施建設
2.2.3 運營模式分析
2.2.4 產業發展戰略
2.2.5 產業發展前景
2.3 德國
2.3.1 行業發展規模
2.3.2 市場發展態勢
2.3.3 充電設施模式
2.3.4 行業支持政策
2.3.5 行業發展前景
2.3.6 產業發展目標
2.4 法國
2.4.1 行業發展規模
2.4.2 充電設施建設
2.4.3 行業補貼政策
2.4.4 產業發展規劃
2.5 英國
2.5.1 行業發展規模
2.5.2 充電設施建設
2.5.3 產品研發舉措
2.5.4 產業發展前景
2.6 荷蘭
2.6.1 市場需求分析
2.6.2 國家扶持政策
2.6.3 行業發展規劃
 
第三章 中國電動汽車充換電站發展環境分析
3.1 政策環境
3.1.1 行業政策發展指南
3.1.2 基礎設施相關政策
3.1.3 行業補貼政策分析
3.1.4 行業其他政策分析
3.2 經濟環境
3.2.1 宏觀經濟狀況
3.2.2 固定資產投資
3.2.3 居民消費價格
3.2.4 汽車工業運行
3.2.5 宏觀經濟展望
3.3 社會環境
3.3.1 能源消費特征
3.3.2 節能減排任務
3.3.3 汽車增長規模
3.3.4 機動車污染狀況
3.4 產業環境
3.4.1 汽車能源動力技術變革
3.4.2 新能源汽車產銷規模
3.4.3 新能源汽車推廣進展
3.4.4 新能源汽車配套落后
3.4.5 新能源汽車發展目標
 
第四章 2015-2017年中國電動汽車充換電站建設分析
4.1 電動汽車充換電站的選址布局
4.1.1 充電站布局影響因素
4.1.2 換充電站的規劃原則
4.1.3 換充電站的選址原則
4.1.4 充換電站的規劃建議
4.2 電動汽車充換電站設施建設分析
4.2.1 充換電站的結構組成
4.2.2 充電站基礎設施的功能
4.2.3 充換電站的施工原則
4.2.4 外部接入方式的影響因素
4.2.5 各類充電站的外部接入方式
4.2.6 充換電站規模的決定要素
4.3 電動汽車充換電站建設模式比較
4.3.1 政府主導模式
4.3.2 企業主導模式
4.3.3 用戶主導模式
4.4 中國電動汽車充換電站建設的主要階段
4.4.1 初期樣板引導階段
4.4.2 中期快速增長階段
4.4.3 后期成熟階段
4.5 中國電動汽車充換電站建設布局狀況
4.5.1 整體建設情況
4.5.2 區域建設布局
4.6 中國電動汽車充電站建設主體分析
4.6.1 市場主體格局
4.6.2 電網企業布局
4.6.3 油氣巨頭入局
4.6.4 汽車廠商布局
4.7 電動汽車充換電站建設路徑分析
4.7.1 借力智能電網
4.7.2 開放市場避免壟斷
4.7.3 民營資本仍需謹慎
 
第五章 2015-2017年中國電動汽車充換電站服務模式分析
5.1 換電站(電池租賃)模式
5.1.1 模式簡介
5.1.2 典型案例
5.1.3 優劣勢分析
5.1.4 扶持政策解讀
5.2 充電站直充模式
5.2.1 模式簡介
5.2.2 典型案例
5.2.3 優劣勢分析
5.2.4 扶持政策解讀
5.3 充電樁模式
5.3.1 模式簡介
5.3.2 典型案例
5.3.3 優劣勢分析
5.3.4 扶持政策解讀
5.4 三種服務模式比較
5.5 以充電為主的充換電服務模式路線圖
5.5.1 背景假設
5.5.2 第.一階段(2011-2013年)
5.5.3 第二階段(2014-2016年)
5.5.4 第三階段(2017-2020年)
5.5.5 路線圖綜述
5.6 以換電為主的充換電服務模式路線圖
5.6.1 背景假設
5.6.2 第.一階段(2011-2013年)
5.6.3 第二階段(2014-2016年)
5.6.4 第三階段(2017-2020年)
5.6.5 路線圖綜述
 
第六章 2015-2017年中國電動汽車充換電站運營模式分析
6.1 國外電動汽車充換電站運營模式
6.1.1 綜合服務
6.1.2 專業服務
6.2 中國電動汽車充換電站主要運營模式
6.2.1 電力企業獨立運營模式
6.2.2 購電交易模式
6.2.3 油企電企合作模式
6.2.4 三種模式比較分析
6.3 電動汽車充換電站的運作
6.3.1 充換電站的運作流程
6.3.2 運作充電站的相關要求
6.3.3 充電站運營面臨的挑戰
6.3.4 換電站運營難度較大
6.4 中國電動汽車充換電站標準化分析
6.4.1 電動汽車充換電標準化進程
6.4.2 充電設施強制性地方標準
6.4.3 充電漫游服務信息交互標準
6.4.4 充換電設施標準國際化發展
6.5 中國電動汽車充換電站運營案例
6.5.1 北京奧運充電站
6.5.2 上海世博充電站
 
第七章 2015-2017年重點區域電動汽車充換電站發展分析
7.1 華北地區
7.1.1 市場規模現狀
7.1.2 設施建設動態
7.1.3 服務收費標準
7.1.4 商業模式分析
7.1.5 行業發展前景
7.2 華東地區
7.2.1 市場規模現狀
7.2.2 設施建設動態
7.2.3 服務收費標準
7.2.4 商業模式分析
7.2.5 行業發展前景
7.3 華中地區
7.3.1 市場規模現狀
7.3.2 設施建設動態
7.3.3 服務收費標準
7.3.4 商業模式分析
7.3.5 行業發展前景
7.4 華南地區
7.4.1 市場規模現狀
7.4.2 設施建設動態
7.4.3 服務收費標準
7.4.4 商業模式分析
7.4.5 行業發展前景
7.5 西南地區
7.5.1 市場規模現狀
7.5.2 設施建設動態
7.5.3 商業模式分析
7.5.4 行業發展前景
 
第八章 2015-2017年中國電動汽車充換電站上游電網產業分析
8.1 2015-2017年中國電網投資建設規模
8.1.1 電網建設投資
8.1.2 市場投資態勢
8.1.3 電網投資現狀
8.1.4 配電網投資規劃
8.2 利好充換電站發展的電網因素
8.2.1 電網改革
8.2.2 智能電網建設
8.2.3 特高壓電網建設
8.2.4 分布式能源并網
8.2.5 微電網建設
8.3 充換電站對電網諧波的影響分析
8.3.1 可能引發電網諧波污染
8.3.2 諧波污染的影響
8.3.3 諧波污染應對措施
8.4 充電設備的電網電流需求分析
8.4.1 充電設備電流需求的影響
8.4.2 充電設備電流需求的對策
 
第九章 2015-2017年中國電動汽車充換電站上游設備產業分析
9.1 2015-2017年中國充換電設備行業分析
9.1.1 產業鏈分析
9.1.2 市場發展動態
9.1.3 設施建設情況
9.1.4 國家財政補貼
9.1.5 市場格局分析
9.1.6 市場投資加快
9.1.7 市場風險預警
9.2 2015-2017年中國輸配電及控制設備行業分析
9.2.1 產業鏈分析
9.2.2 行業發展現狀
9.2.3 細分市場發展
9.2.4 行業政策環境
9.2.5 行業發展特征
9.2.6 市場發展規模
9.2.7 行業投資壁壘
9.2.8 行業發展趨勢
9.3 2015-2017年中國動力電池行業分析
9.3.1 市場需求特點
9.3.2 行業政策規范
9.3.3 行業運行狀況
9.3.4 行業競爭格局
9.3.5 行業投資規模
9.3.6 行業投資動態
9.3.7 行業發展困境
9.3.8 行業發展方向
 
第十章 2015-2017年中國電動汽車充換電站下游電動汽車行業分析
10.1 2015-2017年中國電動汽車產業綜合分析
10.1.1 產業鏈分析
10.1.2 國外市場規模
10.1.3 國內市場規模
10.1.4 產業政策機遇
10.1.5 商業模式探索
10.1.6 發展面臨問題
10.1.7 發展對策建議
10.2 2015-2017年中國純電動汽車市場分析
10.2.1 市場產銷規模
10.2.2 企業產量規模
10.2.3 項目建設動態
10.2.4 中外合資政策
10.2.5 企業運營問題
10.2.6 行業發展機遇
10.2.7 市場前景展望
10.3 2015-2017年中國混合動力車市場分析
10.3.1 市場產銷規模
10.3.2 企業銷量規模
10.3.3 廠商布局動態
10.3.4 行業產業化進程
10.3.5 發展面臨問題
10.3.6 行業發展前景
10.4 2015-2017年中國燃料電池車市場分析
10.4.1 發展成果回顧
10.4.2 國內市場狀況
10.4.3 全球投資動態
10.4.4 國內投資動態
10.4.5 發展模式比較
10.4.6 市場推廣方向
10.4.7 技術發展路線
10.4.8 市場前景展望
10.5 中國電動汽車行業投資風險及策略
10.5.1 銷售風險
10.5.2 技術風險
10.5.3 成本策略
10.5.4 推廣策略
10.5.5 環保策略
 
第十一章 2015-2017年中國電動汽車充換電站替代品分析
11.1 加油站行業經營狀況
11.1.1 行業發展規模
11.1.2 市場競爭格局
11.1.3 行業利潤水平
11.1.4 行業盈利模式
11.1.5 行業經營模式
11.1.6 選址布局分析
11.1.7 行業政策動態
11.2 加油站行業投資要點
11.2.1 把握宏觀環境
11.2.2 評估市場機會
11.2.3 分析行業競爭
11.2.4 成本收益分析
11.2.5 投資可行性分析
11.3 中國LNG加氣站經營狀況
11.3.1 行業發展回顧
11.3.2 行業發展現狀
11.3.3 設施建設規劃
11.3.4 行業盈利水平
11.3.5 建設經營條件
11.3.6 氣源渠道
11.4 中國LNG加氣站投資潛力
11.4.1 投資影響因素
11.4.2 投資可行性分析
11.4.3 行業投資機會
11.4.4 行業投資風險
11.4.5 行業投資前景
11.5 其他加氣站發展分析
11.5.1 CNG加氣站
11.5.2 LPG加氣站
11.6 替代品競爭力分析
11.6.1 電價、油價、氣價比較
11.6.2 加油站與充電站收益比較
 
第十二章 2015-2017年電動汽車充換電站市場重點企業分析
12.1 特斯拉公司
12.1.1 企業發展概況
12.1.2 經營狀況分析
12.1.3 充電站業務
12.1.4 在華充電網絡
12.1.5 2019-2025年發展前景
12.2 國家電網公司
12.2.1 企業發展概況
12.2.2 經營狀況分析
12.2.3 充電設施建設
12.2.4 充電技術突破
12.2.5 2019-2025年建設規劃
12.3 南方電網公司
12.3.1 企業發展概況
12.3.2 經營狀況分析
12.3.3 企業取得成就
12.3.4 充電設施建設
12.3.5 充換電需求
12.3.6 2019-2025年發展規劃
12.4 中國石油化工集團公司
12.4.1 企業發展概況
12.4.2 經營效益分析
12.4.3 業務經營分析
12.4.4 財務狀況分析
12.4.5 核心競爭力分析
12.5 比亞迪股份有限公司
12.5.1 企業發展概況
12.5.2 經營效益分析
12.5.3 業務經營分析
12.5.4 財務狀況分析
12.5.5 核心競爭力分析
12.6 深圳奧特迅電力設備股份有限公司
12.6.1 企業發展概況
12.6.2 經營效益分析
12.6.3 業務經營分析
12.6.4 財務狀況分析
12.6.5 核心競爭力分析
12.6.6 公司發展戰略
12.7 易事特集團股份有限公司
12.7.1 企業發展概況
12.7.2 經營效益分析
12.7.3 業務經營分析
12.7.4 財務狀況分析
12.7.5 核心競爭力分析
12.7.6 公司發展戰略
12.8 普天新能源有限責任公司
12.8.1 企業發展概況
12.8.2 充電樁業務動態
12.8.3 充電站合作業務
 
第十三章 中國電動汽車充換電站投資收益分析
13.1 充電站投資價值
13.1.1 充電站總投資
13.1.2 運營成本及收益
13.1.3 投資收益分析
13.2 充電樁投資價值
13.2.1 充電樁總投資
13.2.2 運營成本及收益
13.2.3 投資收益分析
13.3 電池租賃收益分析
13.3.1 換電站投資成本
13.3.2 轎車換電站收益分析
13.3.3 公交車換電站收益分析
13.4 充換電站綜合效益分析
13.4.1 經濟效益
13.4.2 社會效益
13.4.3 環境效益
 
第十四章 中國電動汽車充換電站投資風險預警
14.1 經濟風險分析
14.1.1 通貨膨脹風險
14.1.2 利率變動風險
14.1.3 稅率變動風險
14.2 建造風險分析
14.2.1 設計風險
14.2.2 施工風險
14.2.3 驗收風險
14.3 運營風險分析
14.3.1 推廣風險
14.3.2 融資風險
14.3.3 效益風險
14.3.4 合同風險
14.4 技術風險分析
14.4.1 動力蓄電池技術
14.4.2 整車充電技術
14.4.3 電池更換技術
14.5 環境風險
14.5.1 建設期環境影響
14.5.2 運營期環境影響
14.5.3 環境影響評價
 
第十五章 2019-2025年中國電動汽車充換電站發展前景預測(ZY ZM
15.1 中國電動汽車充換電站需求分析
15.1.1 市場需求特點
15.1.2 中期需求預測
15.1.3 遠期需求預測
15.2 中國電動汽車充換電站供應分析
15.2.1 供應進程預測
15.2.2 技術路線預測
15.3 中國電動汽車充換電站發展趨勢
15.3.1 2019-2025年政策走向
15.3.2 行業運營趨勢
15.3.3 行業投融資趨勢
15.3.4 一體化發展趨勢
15.4 2019-2025年中國電動汽車充換電站預測分析
15.4.1 影響因素分析
15.4.2 中國新能源汽車銷量預測
15.4.3 中國電動汽車充電站數量預測
 
附錄:
附錄一:節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)
附錄二:關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見
附錄三:電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)
附錄四:關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知
 
圖表目錄:
圖表1 電動汽車充電站的具體結構
圖表2 電動汽車充電站的連接方式
圖表3 電動汽車充電站的充電等級
圖表4 不同等級電動汽車充電站的充電時間
圖表5 電動汽車充電站的連接方式
圖表6 電動汽車充電站的充電方式
圖表7 充電站的主要功能部分
圖表8 2015-2017年美國電動汽車按月度銷售情況
圖表9 2010-2018年美國電動車保有量增長情況
圖表10 1992-2017年美國公共充電樁數量
圖表11 2016年美國充電運營商的數量
圖表12 2011-2017年日本市場新能源汽車的銷售情況
圖表13 2011-2017年日本新能源汽車銷量
圖表14 2017年分月度三款主流車型銷售走勢
圖表15 日本在售新能源汽車補助資金一覽
圖表16 新能源汽車與混合動力銷售數量及占比
圖表17 日本2030年新能源汽車目標
圖表18 2009-2017年日本快充充電設施建設情況
圖表19 2012-2017年日本充電設施增長趨勢
圖表20 日本車主用車情況
圖表21 豐田、日產、本田及三菱汽車共同成立的日本充電服務(NCS)公司
圖表22 2010-2017年德國電動汽車保有量
圖表23 2010-2017年法國充電樁數量變化
圖表24 法國充電設施概覽
圖表25 2010-2017年英國的充電設施增長情況
圖表26 英國的公共充電網絡
圖表27 2009-2017年荷蘭電動汽車保有量
圖表28 新能源汽車研發和推廣應用工程
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